******************************
<...> Первая часть дневника. <...>
Общая информация.

Вступление.
Очевидный факт, что население нашей страны скептически относится к повышению цен на бензин и дизель, но далеко не все знают как правильно выйти из этой ситуации, чтобы за передвижение на своей любимой машине платить меньше. Кто-то, скрипя зубы, продолжает платить, кто-то уменьшает количество поездок, кто-то старается брать топливо на стороне сомнительного качества. Люди нередко боятся принимать решения, а если изучить какой-то вариант поподробнее, то не хватает времени или ещё чего-нибудь.

Зачем этот дневник.
Сегодня ко мне пришла мысль поделиться своим опытом, чтобы мои старания и время не пропали даром. Нет, конечно, они и так не пропали, потому что я в итоге сделал сам для себя супервыверенное решение, но почему бы не подарить счастье и другим людям, сэкономив их время и нервы по нахождению самого лучшего варианта. У меня ушло на это времени — 7 дней по 8 часов в каждом чистого времени (не считая времени, потраченного на этот дневник). До этого об автогазе практически ничего не знал. Есть также и другая причина. Сейчас я знаю, конечно, намного больше по сравнению с "ничего не знал", но, оглядываясь назад, в то время, когда я этого ничего не знал, я сознаю, что для простого человека за короткий промежуток времени трудновато было бы самостоятельно найти этот лучший вариант на фоне хаоса информации, который царит в латвийском интернете. Под вариантом я имею в виду две вещи: автосервис и сеть газовых АЗС (иногда ещё их называют ГЗС). В первую очередь важен, конечно, автосервис, но и газовая сеть не помешает. Таким образом, я хотел бы помочь всем заинтересованным лицам найти друг друга.

Термины.
Автогаз = автомобильный газ = сжиженный нефтяной газ (СНГ).
Версия на латышском: sašķidrinātā naftas gāze (SNG).
Версия на английском: liquefied petroleum gas (LPG).

Справка: (что такое СНГ)
Для минимально сокращённого варианта выбираю слово "автогаз", а не "газ", чтобы не спутать с другим газом. Сжиженный нефтяной газ состоит из смеси газов пропана и бутана, а газ, который приходит по трубам к газовой плите в наших домах называется метаном или природным газом. Есть уже машины, которые работают на метане, но их пока очень мало, поэтому речь ниже пойдёт только о связке пропан-бутан.

Справка: (газ или бензин)
Для тех, кто думает, что при прочих равных, например при одинаковой цене за литр, газ хуже бензина, смею вас заверить, что если экономию за проезд на машине уравнять между газом и бензином, то газ всё равно лучше, причём на порядок! Да-да, для меня это тоже стало большим откровением. О газе в народе ходит много предрассудков и стереотипов, и к сожалению большинство из них существует по банальным причинам — люди плохо информированы, либо неправильно информированы, либо не хотят стать более и правильнее информированными. И, что, наверно, самое печальное, таких людей очень трудно переубедить. Кто ищет истину, тот находит её. Среди немалого количества латвийских сайтов можете про газ почитать здесь: http://www.autoavize.lv/index.php?n=627&a=2641. Нормальный нейтральный сайтик, СМИ, единственное, статья написана летом 2010 года, и с процентами потери мощности и увеличения расхода они переборщили, можете смело делить те цифры на 2. Если вы хотите разок прочитать "и забыть", то идите по этой ссылке. Если хочется ещё, то можете ещё полистать, на других сайтах тоже хватает интересной информации и везде в один голос говорится, что газ лучше бензина. Для меня был последней точкой в этом "споре" тот факт, что на газе ездит сама английская королева! :Э

Дополнение. Список самых популярных заблуждений об автогазе.
1. Газ портит движок, уменьшает жизнь свечам, маслу, всяким прокладкам и т. д.
2. Из-за большого октанового числа газа также портится нное количество деталей в машине.
3. На газе ездить опаснее, чем на бензине относительно возгорания, бандитских пуль и т. д.
4. Газовый редуктор быстро ломается, так как машина "быстро переключается на газ" и т. д.
5. Газ можно установить (или имеет смысл установить) только на высоколитражные двигатели.
6. В машине пахнет газом.
7. У меня есть аргумент, что мой знакомый ездит на газе и ругается.

Главный контраргумент всем заблуждениям.
Можно много осуждать газ разными голословными обвинениями, но пусть каждый, кто обвиняет своё или чужое ГБО в машине, ответит сам себе на 4 вопроса: кто ставил ему ГБО? что за ГБО? как он эксплуатировал ГБО? автогазом какого качества он заправлялся? Есть ряд людей, которые утверждают, что если всё сделать грамотно, не пожадничать, не полениться, и так далее, то всё будет работать нормалёк. Да, есть ещё и такое, что в недалёком прошлом ГБО было сомнительного качества, но сейчас технологии становятся всё лучше, опыт растёт, появляются стандарты, ниже которых не рекомендуют опускаться. В конце концов, пусть скептики (если уж не верят английской королеве :Э) один раз не поленятся и посмотрят сколько процентов машин от общего числа машин ездят в Европе на газе, а также ответят себе на вопрос, почему в цивилизованных странах на установку ГБО автовладельцам государство выделяет даже некие гранты\субсидии, которые вроде даже в конечном итоге почти что покрывают стоимость установки ГБО. Но чтоб вы не думали, что этот дневник сделан "в пользу автогаза", или чтобы "выставить его в лучшем свете", а что он является чисто информативным, для объективности, я сделал следующий абзац.

Недостатки езды на автогазе.
1. Главный недостаток. Дополнительное место в багажнике. Если в багажнике изначально места маловато, то конечно вопрос серьёзный. Единственное, если поставить баллон тороидальный, вместо запаски, тогда саму запаску можно "двигать" в любое удобное место на фоне вещей, которые необходимо везти.
2. Недостаток "первые 5-10%". Снижение мощности двигателя. Да, это факт. И многие скептики торопятся указать на это, но они, видимо, забывают, что ГБО ставится не вместо, а вместе. Поэтому, в любой момент, когда захочется добавить прыти машинке, нажимаешь кнопочку и тут же начинает идти бензин.
3. Недостаток "вторые 5-10%". Увеличение расхода топлива. Да, это факт. Но в пределах литража двигателя 1.4 — 2.0. В более объёмных движках расход газа практически равен расходу бензина. Ну и, учитывая разницу в цене на этот недостаток можно также благополучно забить, как и на предыдущий. И одно дополнение к обоим пунктам. Если ГБО не очень качественное или то же самое касается установки (работы мастера), то этот процент в обоих случаях может достигнуть 10%.
4. Холода. В морозную температуру время работы двигателя на бензине для разогрева газового редуктора и самого двигателя увеличивается. Тут ничего не поделаешь, не всё коту масленница. Но это, в основном, влияет если ездить на короткие дистанции и с длительными перерывами. Но если перерывы не больше часа, то машина, как правило, не успевает охладиться и автогаз включается практически сразу после завода двигателя. Если же ехать в дальнюю дорогу, то этим недостатком и вовсе можно пренебречь. Что касается, как экономичнее разогреться на бензине, стоя на холостом ходу, или, начав сразу движение, то однозначный ответ — стоя на холостом ходу.
5. Ну и наконец, наверно можно назвать проблему первого взноса, так сказать. То есть стоимость ГБО + работа по установке. Чтобы избежать многих проблем, о которых голосят критики автогаза, жадничать не рекомендуется ни на ГБО ни на услуги профессионала. Но, во-первых, для душевного равновесия, чтобы представить чёткую картину, рекомендуется воспользоваться калькулятором окупаемости (ссылка в конце дневника), во-вторых, инвестиция не пропадёт даром. Об этом в следующем абзаце.

Установка ГБО как вложение в машину. Поднимет ли оно её стоимость.
Если всё сделаете как надо, то при продаже машины ваша ГБО будет иметь вес. Даже если после установки вы проездите 2-3 года, если будете хорошо эксплуатировать и заправлять хорошим газом, ваша установка может смело называться "почти что новой", поэтому, если захотите продать машину, можете к основной её стоимости прибавить 75% от полной стоимости установки ГБО и отдельно указать это в объявлении. Ключевым моментом в процессе продажи будет являться то, насколько вы сможете убедить покупателя, что ваша ГБО сделана по всем правилам: паспорт, гарантия, лучший автосервис в Риге, лучшая сеть АЗС, можете даже отправить покупателя на этот дневник, если конечно он владеет русским языком.


******************************
<...> Вторая часть дневника <...>
Информация про "где и как лучше".

Итак, чтобы начать ездить на автогазе, нужно установить на машину — газовую установку или газобаллонное оборудование (ГБО). Она (или оно) включает в себя: газовый баллон, заправочный клапан (обычно монтируется в заднем бампере), кнопку-переключатель режимов бензин-газ (ставится у руля рядом с другими кнопками), индикатор количества газа в баллоне (тоже у руля), и нное количество прибамбасов под капотом (не очень много). Разновидность прибамбасов зависит от вашей машины. После установки, вы сможете ездить и на газе и на бензине с возможностью переключать самостоятельно вид топлива, не останавливая машину и не глуша двигатель.


1. Первичная и основная информация.
— Самый лучший автосервис в Риге: выдаю контакты по личному запросу

Со мной можно связаться:
— по э-почте, адрес: [email protected] (проверяю ежедневно)

Когда свяжетесь со мной, для получения контакта мастера, назовите пожалуйста сразу:
— ваше: имя
— данные вашей машины, на которую хотите поставить ГБО: марку, модель, год выпуска, объём двигателя, цвет машины
Затем, после того как свяжетесь с мастером, пожалуйста, назовите также:
— дату вашего приезда к нему на установку ГБО (или напр. на переоборудование ГБО)
Для чего это нужно? Эти данные нужны мне для идентификации вашей машины, чтобы мастер знал, что машина приехала от меня. Изначально я этот дневник написал на полном энтузиазме помочь людям. Но при куче просмотров практически никто не отписался из тех, кто наверняка воспользовался рекомендацией. Есть такая распространённая черта характера у человека, называется — неблагодарность. Поэтому, теперь фиксирую всех вручную.

Теперь, пошагово, как выглядит короткий вариант прохождения полной процедуры по установке ГБО на вашу машину.
(а) Звоните в сервис, говорите, что вы от Глеба на синей Импрезе (то есть от меня). Далее, можете сразу спросить, какая будет оптимальная конфигурация для вашей машины (или любой другой вопрос, в зависимости от того, что вы хотите от своего будущего ГБО), называете данные машины, которые мастер спросит, и он возможно сразу назовёт денежную сумму за детали+работа, точная это будет цена или ориентировочная, можете переспросить. Платить можно как наличкой от физического лица, так и перечислением с вашей фирмы от имени юридического лица. Возможно он также порекомендует вам сразу после установки ГБО заполнить газовый баллон целиком, чтобы лучше можно было проверить после установки как всё работает. Если есть желание, конечно же, можете уточнить у него, какой формы и какого объёма лучше или можно ли вообще поставить баллон в вашу машину. Если будете ставить вместо запаски, то не забудьте, что есть возможность заказать у него специальный чехол для запаски, чтобы потом она не пачкала салон багажника. Стоит около 5 Ls. Возможно для заказа вам понадобится знать диаметр вашей запаски (например, в том случае, если её не будет в багажнике, когда будете отдавать машину). В любом случае лучше заказать заранее, т. к. обычно в наличии их нет. Можете также позадавать мастеру другие интересующие вас вопросы, но рекомендую в самом начале беседы сказать ему, что вы от меня и что точно будете его клиентом, чтобы он знал, что тратит время не впустую, сейчас (на момент конца марта 2012 года) работы у него на месяц вперёд, что, кстати, лишний раз подчёркивает его статус как лучшего газовщика в Латвии. Так что с этим надо считаться.
(б) Оставляете машину на сутки-полторы. Когда готово, приходите, он вам всё рассказывает, даёт гарантийный лист на ГБО с подписью и печатью фирмы (в моём случае было 2 года или 30000 км, что первое наступит), лист с подписью и печатью фирмы на смену техпаспорта (так называемый сертификат), и лист с заявлением к лучшей сети газовых АЗС на выдачу карточки клиента со скидкой 2 сантим за литр (попросите этот лист сами, если он вдруг забудет).
(.)Далее. Поскольку после установки ГБО надо заполнить баллон на хоть какое-то количество, чтобы проверить систему, то сразу гнаться на заправку особой нужды нет, можно поехать к CSDD и поменять техпаспорт, хотя, теоретически, наверное, можно его не менять до момента, когда придёт ваша очередь ехать на ТО, или может если вы будете пересекать границу какого-нибудь государства.
(в) Едете к CSDD. Первым делом нужно получить лист, на котором официально указывается то, что у вас в машине появилась газотопливная система. Для этого нужно заехать в помещение, которое называется "Сверка номеров". Оно находится примерно посередине между зданиями CSDD и ТО (Bauskas 86 и Antenas 2). На большой дороге, которая соединяет эти 2 здания будет стоять большой указатель "Numuru salīdzināšana", а потом ещё несколько указателей. Следуйте им, заезжаете, даёте сертификат, техпаспорт, права, открываете капот, ждёте, помимо проверки газа номера тоже всё равно сверят заодно :Э, получаете лист. С листом идёте в здание CSDD на 1 этаж в кассу. Даёте сертификат, полученный лист, техпаспорт, права, выписывают вам квитанцию в виде листа того же размера и просят расщедриться на 12 Ls! Затем идёте по лестнице на 2 этаж, но не по той, которая ближе всего к кассам 1 этажа, а по той, которая ближе к спуску на 0 этаж. Подходите к информации, даёте уже не помню что, короче вроде всё сразу :Э, вам дают номерок. С номерком заходите в кабину (их куча по всему периметру помещения), снова вытаскиваете кучу всего этого, после небольшой паузы вам дают бюрократический листик для вашей подписи, после чего забирают его, а затем и сертификат со сверительным листом и говорят дожидаться по этому же номерку своей очереди у отдела выдачи документов, этот отдел находится чуть ли не по центру того помещения. Короче, вся малина на одном пятачке! Подходите, даёте номерок и снова права, получаете новый ТО. Всё! Вместо водительских прав, как всегда, можно предъявлять паспорт.
(г) Едете к любой заправке лучшей сети АЗС. Можете попросить у них ручку, заполняете печатными буквами всё, что надо (и не надо). Отдаёте заявительный лист оператору заправки, тот быстро пишет внизу листа, что он подтверждает, что не является секретным агентом ЦРУ, после чего даёт вам карточку клиента с уникальным цифровым кодом, выгравированным на карте. Ключевой момент для скидки 2 сантима за литр — наличие печати сервисной фирмы внизу заявочного листа. Но бюрократию не выгонишь как ржавчину, поэтому сперва по этой карточке будет действовать скидка как для обычного человека, 1 сантим за литр, а 2 сантима станет в течение недели, пока оператор заправки принесёт заявочный лист в офис и там его хорошенько оприходуют :Э. Поэтому, если горит, то по идее можете сами добраться до офиса фирмы и попросить кого-нибудь из сотрудников ускорить процесс. Но я рекомендую не париться, а попросить главного мастера заполнить весь баллон, так как он его заполняет со скидкой аж в 3 сантима за литр! Наверно читаете этот текст и говорите, и я хочу! :Э Пожалуйста. Зашедши в офис этой газовой фирмы, узнал интересную вещь, что оказывается можно получить со временем и большую скидку. Каждый раз, когда вы заправляетесь на заправке этой сети, когда по кассовому аппарату оператора проходит ваша скидочная карта, она на электронный чип запоминает информацию о том, сколько вы всего литров заправили за всю историю пользования этой карточкой. Там есть много разных уровней, но чтобы скидка сдвинулась выше 2х сантим за литр, то первый рубеж это 250 л (становится вроде 2,2 или 2,3 s/l), а второй и как бы последний рубеж это 350 л (2,5 s/l), согласитесь, не так много. После преодоления каждого рубежа компьютерная система автоматически переводит вашу карточку на следующий уровень скидки. 350 л и 2,5 сантима за литр это как бы последний уровень. Как бы, потому что это последний уровень, который происходит в автоматическом режиме. Если вы заливаете больше, то тогда можете подъехать в офис фирмы и вашу ситуацию рассмотрят в индивидуальном порядке.

Счастливой езды!


2а. Для тех, кто хочет побольше аргументов в пользу рекомендуемого сервиса и компании с сетью АЗС на территории Латвии.
Заправка.
Начну с последнего. Коротко: у лучшей газовой сети АЗС заправки по всей Латвии, половина работает круглые сутки, а та, что нет, имеет автоматы для самообслуживания (как у Neste), изначальные цены нормалёк, возможность получить скидку от мной рекомендуемого сервиса 0.02 Ls/l (простым клиентам скидка 0.01 Ls/l), качество многие хвалят! Кроме этого компания имеет авторитет или "вес", поскольку кроме автогаза она ещё активно и успешно занимается ещё кое-чем. Подробности могу сказать вместе с личным запросом.
Сервис.
Главный мастер имеет опыт с 1990 года. Мне не удалось найти кого-либо с бо`льшим опытом. Человек знает практически всех, кто занимается автогазом в Латвии. А некоторые газовщики являются его учениками. Также хорошо знает европейский рынок ГБО и многие другие нюансы, знания о которых мне удалось выяснить путём кропотливого задавания множества вопросов и аналитической оценки ответов. Ну и наконец последней точкой "в споре" кто является лучшим сервисом для меня был факт, что фирма с лучшей сетью АЗС, перепробовав разные варианты, остановилась на этом человеке, на его фирме, и успешно обслуживает у него свой автопарк уже на протяжении 4 лет. А автопарк насчитывает свыше 100 машин (около 130 вроде). В фирме газовых АЗС мне подтвердили эту информацию.

2б. Для тех, кто хочет побольше информации о технологиях газовых установок.
О поколениях.
ГБО делится на несколько поколений. Информацию о них можно посмотреть много где, но из нейтральных сайтов, не являющимися сайтами автосервисов, произодителей, то есть заинтересованных лиц, я нашёл вот такой сайт: http://www.jcwiki.ru/Газовое_оборудование_автомобиля. Тут оптимальная информация, если вам достаточно быстрого взгляда на то, как в деталях выглядит ГБО, то можете ограничиться этим сайтом, если хотите повторить мои усердия, можете перечитать львиную долю других латвийских сайтов и форумов, но читая информацию с последних, рекомендую очень хорошо фильтровать для себя то, что там пишут. Если в двух словах от себя, то в Европе главным образом ГБО занимаются 2 страны, Италия и Польша. Из самых лучших брендов, итальянский — BRC, польский — KME. Сейчас у большинства машин стандартные инжекторы (впрыск в каждый цилиндр), поэтому самое популярное поколение — четвёртое. На обычную комплектацию (не самую дорогую) этого поколения цена за деталь+работа может варьироваться от 400 до 500 LVL.
О баллонах.
В основном, от водителя машины, из всех премудростей ГБО, требуется главным образом решить вопрос, какой формы ставить баллон и какой ёмкости. Баллоны по форме для машин существуют в основном 2 типов: цилиндрические и тороидальные. Если со школьных времён я более-менее помнил хотя бы сам термин "цилиндр", то с термином "тороид" пришлось познакомитьсяя впервые. Изначально как я понял, баллоны выпускались цилиндрические, потом стало модно ставить их вместо запаски, поэтому предложение откликнулось на спрос и начало выпускать тороидальные. Лидер европейского рынка по изготовлению баллонов — польская фирма Stako (www.stako.pl). Обратите внимание, что по европейским нормам максимально-допустимое количество газа для заполнения в баллон является 80% от общего объёма, а по российским 90%. Я тоже был удивлён и опечален сим фактом, но, что поделаешь, оказывается, это делается ради безопасности. Уменьшение пространства в машине, это есть, пожалуй, единственный серьёзный минус ГБО, после установки в багажнике будет либо баллон, либо запаска (а может и то и другое). Конечно, в случае с запаской, для неё продаются специальные чехлы, но всё равно, места это не уменьшает.
О баллончике, который мог бы заменить запаску.
К сожалению, поспешу не обнадёжить тех, кто увлекается модными приспособлениями типа баллончиков, которые задуманы, чтобы "залатать дырку и поехать дальше". Да, можно это сделать и как бы доехать до шиномонтажки, чтобы привести всё в норму, но, не так всё просто. Один авторитетный продавец в рижском магазине автозапчастей сказал, что на практике с этими штуками хватает проблем. Когда подсоединяешь баллончик к ниппелю, чтобы начать впрыскивать внутрь шины резинообразную смесь, что-то происходит не так. Смесь должна сперва заткнуть дырку, чтобы можно было сперва накачать колесо, а затем, когда машина тронется, остатки смеси должны выровняться по внешней стенке шины и затем в сервисе всё лишнее из шины уберут. Если кому интересно, что именно происходит не так, напишите, я отзвоню продавцу, спрошу его ещё разок. Правда, с другой стороны, учитывая, что всё меньше водителей занимаются своей машиной собственноручно, а кому-то может просто уже лень напрягаться, чтобы сменить колесо, и многие прибегают к услугам таких фирм как Lamb, то можно и пренебречь запаской, если не едете в дальние поездки.


3. Рассказ для любителей лирики.
Когда захотел поставить на свою машину ГБО, подумал, может поспрашивать по знакомым, кто-то даст рекомендацию и дело с концом. Но поскольку ситуация для перехода на автогаз для нашего времени сверхактуальная, и цены на хорошее ГБО немаленькие, я решил узнать всё сам. А изначально я рассматривал даже вариант, чтобы приехать к другу в гости и там за 1 денёк он бы мне всё смонтировал, используя к тому же б\у оборудование. Цена конечно была очень хорошая, но хорошо, что я этого не сделал, скупой платит дважды. Так, я начал исследовать сайты, форумы, соц. сети, с какими-то автосервисами встречаться, каких-то обзванивать. Потихоньку начала выстраиваться картина. Уяснил для себя намертво одну вещь. Если даже ты потенциальный клиент, то всё равно работники сервиса не желают тратить много времени на "излишние" разговоры. С другой стороны, конечно, их можно понять в том, что они не желают тратить время на того, кто ещё неизвестно станет ли их клиентом. Поэтому вывод таков, что если хочется поговорить "как следует", то лучше прибегнуть к рыночным правилам и давать им деньги как за консультацию.


4. Полезные ссылки. Цены на автогаз в Европе.
http://www.intergaz.lv/ru/autogaz/installation/ калькулятор окупаемости установки газового оборудования и расхода бензина и газа.
Цены, написанные мной и переведённые в латы, на момент 2012.02.13:
0,43 Ls LV http://www.celugids.lv/lat/455/759/ (3 местные заправки там)
.......... LV http://www.celugids.lv/lat/455/1024/ (список большинства газовых АЗС в Латвии)
0,54 Ls EE http://www.saaregaas.ee/gaasid/gaaside-hinnakiri-15.12.2007.html
0,48 Ls LT http://degalukainos.diena.lt/
0,48 Ls PL http://www.polska.lv/info/centrs/ru/katalog/Информация/Практическая_информация/2_8/Автозаправки/38
0,27 Ls RU http://www.benzin-price.ru/
0,ХХ Ls EU http://www.energy.eu/#LPG цены на автогаз по Европе в евро
http://www.150currency.com/currency-converter.php лучший конвертер валют, который я знаю.
* Полезная дополнительная информация об автогазе от российского коллеги: инженера, шофера 1 класса, Миндлина Бориса Яковлевича: http://autoend.ru/Gbo/Gbo.htm

5. Список заправок с не очень хорошим автогазом:
Пока что информация есть только о Progāze. Остальные все вроде норм.

6. Если кто-то воспользовался моим советом и поставил ГБО в сервисе, который я порекомендовал, буду рад услышать ваши отзывы и впечатления.