Давайте уже наконец признаем- Audi давно не бюджетный вариант, при выборе авто. Если вам не хватает денег на BMW или Mercedes, то купите Volkswagen, потому что на Ауди вам тоже не хватит. Качество их серийных авто заметно выросло. Технологии в постройке двигателей спасли компанию Lamborghini от разорения, вовремя выкинув родные двигатели. В связи с этим и выросли амбиции в спортивных программах. За что история помнит Ауди? При виде значка мы сразу вспоминаем непобедимую Quattro, машину легенду для поклонников Ралли. Но ралли, это не то что хотел Ингольштадский концерн. Стремление компании к большому автоспорту было сильнее, и они шли к нему уверенно. Они первые выиграли гонку 24 часа Ле Мана на дизельной машине. Тогда это был Audi TDI R10. Ауди первая придумала магнитную подвеску, установив её на Audi TT. Кстати, эта странная машина, выдающая нестандартную ориентацию парней за рулём на самом деле была спроектирована в честь гонки Tourist Trophy, проводившейся с 1928 года на острове Мэн. Audi одна из первых марок в мире разрешила использовать свой внешний вид для компьютерных игр. Стремление компании быть известной, обходить конкурентов было настолько сильным, что этот год можно без сомнения назвать годом Ауди. И вот почему.

23 июня Том Кристенсен принёс 12ю победу Audi на прототипе Audi Quattro R18 e-tron. Гонка была опасна и трагична. Дождь постоянно сменялся на солнце и командам было сложно определиться с выбором покрышек. Не обошлось и без несчастий, через несколько часов после старта разбился пилот Астон Мартин- Аллан Симонсен. Гонка могла завершиться на этом, но жена погибшего пилота попросила продолжить и бороться всех до конца. Это не сломило спортивный дух Ауди, в результате- победа.

9 ноября, в Шанхае, Том Кристенсен вновь поднялся на пьедестал, став победителем WEC- в чемпионате на выносливость, принеся Ауди не только титул, но и кубок конструкторов за прототип R18.

29 сентября, на Голландской трассе в Зандворде Майк Рокенфеллер досрочно, стал чемпионом DTM 2013, и не смотря на то что в финале, на Хокенхайм ринг первым пришёл Тимо Глок, Майк был уже недосягаем. Победа заводской команды Audi- Phoenix стала лучшей в 2013, представляя Audi RS5 DTM прототип, под рабочим названием- R17. Напомню, что DTM самый престижный чемпионат кузовных автомобилей.

Самая титулованная марка 2013 года праздновала и ликовала. Автосалоны разместили баннеры, продвигающие новую Audi RS6 под слоганом: "Суперкар на каждый день". Однако, как это и бывает, пока Ауди расплёскивала шампанское, в их тени готовился ответ. И поверьте, этим парням есть что сказать.

Команда AC Schnizzer была замечена на треке, при тестах нового болида BMW M4, с номером 2 на борту. Ранее этот номер принадлежал покинувшему чемпионат Дирку Вернеру. BMW признавала, что у M3 в кузове E92 была самая идеальная аэродинамика, но по прогнозам автожурналов у M4 она ещё лучше. BMW выдержала 20 летний перерыв в чемпионате, и провела после своего феноменального возвращения всего второй сезон. Напомню, что BMW вернулась в прошлом году, и тут же стала чемпионом в кубке производителей. Повторит ли успех её обновлённая модель?

Компания Porsche, ветеран Ле Мана в следующем году возвращается в класс LMP1, в интернете уже появились шпионские снимки прототипа, в камуфляже. В отличии от BMW, которая ничего не скрывает, Porsche готовит сенсацию. На сегодня известны имена 3-х из 6 пилотов, которые будут защищать честь команды- Тимо Бернхардт, Ромейн Дюма (оба становились победителями Ле Мана) и Нил Жани, заканчивающий карьеру в F1. Такой расклад заметно внесёт коррективы в планы Audi и Nissan.

Что же... кажется следующий год будет годом лошади. Очень символично, осталось выяснить в чьём моторе.